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2019年物流大盤點(diǎn)：物流企業(yè)迎來“百億時(shí)代”

2020-01-03 17:31:27電商報(bào) 趙小云閱讀量：1926 我要評(píng)論


　　【包裝印刷產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】在剛剛過去的這一年里，有太多記錄被一一打破，一組組冰冷數(shù)字在向消費(fèi)者訴說著他們的2019，作為消費(fèi)者的一員，小編竟也有些與有榮焉。
 
　　不知從什么時(shí)候開起“*”從我國的“自嗨”變成了舉世矚目的“狂歡”，不僅是天貓、京東、蘇寧等國內(nèi)電商平臺(tái)，亞馬遜、eBay等巨頭也開始想來湊個(gè)熱鬧。
 
　　隨著*的影響力不斷擴(kuò)大，*的玩法也越來越復(fù)雜，不過即使面對(duì)花里胡哨的優(yōu)惠條款，仍擋不住剁手黨為我國電商事業(yè)添一份力的決心。狂歡結(jié)束，隨即而來的便是激增的包裹、不堪重負(fù)的物流樞紐、叫苦不迭的快遞小哥。
 
　　物流企業(yè)夾在平臺(tái)和用戶之間“痛并快樂著”。
 
　　以“量”取勝
 
　　國家*監(jiān)測(cè)信息顯示，11月11日-16日，受網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)集中促銷影響，業(yè)務(wù)量達(dá)到全年高峰，6天內(nèi)共處理郵(快)件23.09億件，同比增長22.69%。
 
　　國家*表示，從分項(xiàng)指標(biāo)來看，11月中國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超過70億件，同比增長20.2%；快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)完成780億元，同比增長20.3%；快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計(jì)超過9900億元，同比增加1300多億元。
 
　　其中，“國家軍”郵政速遞在11月11日至11月19日的訂單量就近4億件，收寄量超3.6億件。同時(shí)，中國郵政速遞單日郵件處理峰值達(dá)8387萬件，達(dá)到去年同期日均處理量的160%；省際干線陸運(yùn)郵路累計(jì)發(fā)班5萬余班次，車輛運(yùn)輸里程累計(jì)達(dá)5868萬公里，部分重點(diǎn)省會(huì)處理中心連續(xù)7天單日接卸超300臺(tái)車輛。
 
　　阿里樹蔭下的“菜鳥系”更是成為了這場(chǎng)狂歡中的主力軍。
 
　　11月11日11:01:25，中通快遞2019年雙11當(dāng)日訂單量破1億，較去年提前3小時(shí)40分；15:55:35，中通快遞雙11當(dāng)日快遞訂單量超去年雙11當(dāng)日總訂單量。23:31:45，中通雙11當(dāng)日快遞訂單量破2億，破行業(yè)紀(jì)錄。借著*的東風(fēng)，中通在11月12號(hào)宣布，成為年業(yè)務(wù)量突破100億件量級(jí)的快遞企業(yè)。韻達(dá)也不甘示弱，緊隨其后在12月29日年業(yè)務(wù)量突破100億票。
 
　　圓通、申通雖然在年業(yè)務(wù)總量上稍微落后，但成績也依然喜人。
 
　　圓通在19年*當(dāng)天訂單量破億比去年同期提早了4小時(shí)8分鐘。申通則是在訂單增量、累計(jì)攬收率、累計(jì)簽收率上*列。
 
　　作為看似被“邊緣化”的快遞柜，在這個(gè)包裹大爆發(fā)期間也貢獻(xiàn)了不小的力量。豐巢通過官微發(fā)布雙11戰(zhàn)報(bào)， 11月11日到11月17日期間，豐巢累計(jì)收寄將近1.4億件包裹，周轉(zhuǎn)率約近130%。其中，派件量日峰值破2350萬，較去年同比增長40%。
 
　　以“快”制敵
 
　　與“通達(dá)系”定位相同互相爭(zhēng)搶市場(chǎng)的狀態(tài)不同，打“快”、“安全”牌的順豐、京東物流等“”快遞企業(yè)，他們公布的戰(zhàn)報(bào)上并沒有一長串的“0”，而是更側(cè)重于消費(fèi)者的使用感受。
 
　　作為國內(nèi)快遞行業(yè)的大哥，順豐就把高峰期的重點(diǎn)放在了保護(hù)客戶隱私上，順豐數(shù)十萬小哥既可通過順豐自建的收派APP正常聯(lián)系客戶，又無需接觸客戶電話。
 
　　同時(shí)，為保障高峰業(yè)務(wù)期間高品質(zhì)物流服務(wù)，順豐投入4000余人寄遞服務(wù)隊(duì)伍，車輛、中轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)配等均有增加。針對(duì)大型電商客戶更是提供定制化服務(wù)小組，每個(gè)小組提供4-6人不等專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，12小時(shí)不間斷打包，同時(shí)，配備專車服務(wù)，貨車裝滿即發(fā)。
 
　　近期終于翻身盈利的京東物流也在不斷進(jìn)行下沉市場(chǎng)的布局，目前已在全國自建近2萬平米的7大高標(biāo)準(zhǔn)維修中心，同時(shí)針對(duì)上門服務(wù)甄選好的資源布局5000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，通過遍布全國各區(qū)縣的京東幫服務(wù)店輻射廣大農(nóng)村地區(qū)。
 
　　京東物流本是電商平臺(tái)京東自建物流，但持續(xù)了12年的虧損后，近幾年剛剛開通個(gè)人業(yè)務(wù)，19年*期間，京東物流個(gè)人快遞業(yè)務(wù)迅猛增長近8倍；僅在11日當(dāng)天，業(yè)務(wù)單量更是同比增長超過13倍。
 
　　也得力于京東物流的開放，目前其外單業(yè)務(wù)持續(xù)快速擴(kuò)張，已經(jīng)服務(wù)了20多萬家企業(yè)客戶，外部收入已占物流集團(tuán)總體收入近40%。截至現(xiàn)在，京東快遞已在全國一百多個(gè)城市開通個(gè)人寄件業(yè)務(wù)。
 
　　新“百億”時(shí)代
 
　　據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面數(shù)據(jù)：天貓雙11十一年來，從26萬起步，物流訂單量增長4970倍，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12.92億，這一數(shù)據(jù)見證了新消費(fèi)和數(shù)智物流奇跡。中國物流業(yè)不僅承載了范圍內(nèi)的極限挑戰(zhàn)，也一再刷新自己創(chuàng)下的世界紀(jì)錄。
 
　　自“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進(jìn)，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。我國已經(jīng)成為世界上發(fā)展較快，且具有活力的新興寄遞市場(chǎng)，也已經(jīng)成為世界郵政業(yè)的動(dòng)力源和穩(wěn)定器，對(duì)世界快遞業(yè)增長貢獻(xiàn)率超過50%。
 
　　從2014年中國快遞全行業(yè)業(yè)務(wù)量突破100億件，到2019年單一企業(yè)業(yè)務(wù)量破100億件，再到2019年全行業(yè)業(yè)務(wù)量突破600億件，只花了五年的時(shí)間。
 
　　不過盡管國內(nèi)的業(yè)務(wù)量年年攀升，但中國物流距離物流企業(yè)在市場(chǎng)占有量仍有不小的差距。顯然國內(nèi)物流企業(yè)也意識(shí)到了這個(gè)問題，紛紛向外拓展，通過建設(shè)樞紐、開通航線等方式在努力滲透。與此同時(shí)，郵政行業(yè)也在積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，與萬國郵聯(lián)簽訂了“一帶一路”框架合作意向書，全面推進(jìn)與沿線國家合作。
 
　　2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，如何保障每一票快件的安全、迅速、準(zhǔn)確送達(dá)，各企業(yè)也要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，從“量的積累”走向“質(zhì)的飛躍”。
 
　　中通、韻達(dá)的先后破“百億”昭示著我國物流行業(yè)迎來了一個(gè)新時(shí)代。但依托于購物平臺(tái)才有了如此成績的物流企業(yè)，在定位相似、價(jià)格無法拉開的情況下，要如何利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)腳跟？2020年是否會(huì)迎來一次行業(yè)大洗牌？讓我們拭目以待。
 
　　原標(biāo)題：2019年物流大盤點(diǎn)：物流企業(yè)迎來“百億時(shí)代”
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