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愛(ài)默里柴油車(chē)尾氣分析儀在京津冀*達(dá)70%以上
閱讀：691 發(fā)布時(shí)間：2020-5-7僅僅兩年，愛(ài)默里AML-202柴油車(chē)尾氣分析儀，在京津冀*達(dá)70%以上，在四川、安徽、河南等省份也有一定的占有率，愛(ài)默里AML-202柴油車(chē)尾氣分析儀已處于甲的位置。
從行業(yè)的目前情況看，柴油車(chē)尾氣分析儀絕大多數(shù)是采用手持機(jī)+測(cè)量單元的方式。手持機(jī)與測(cè)量單元采用無(wú)線連接，有用WIFI，也有用藍(lán)牙，無(wú)線傳輸?shù)姆€(wěn)定性在現(xiàn)場(chǎng)使用中非常重要，尤其是針對(duì)第三方檢測(cè)公司和環(huán)保督查，往往在關(guān)鍵時(shí)刻，無(wú)線數(shù)據(jù)通訊連不上，不僅影響工作效率，而且影響進(jìn)度和督查的及時(shí)性。
石家莊肖總的公司就遇到過(guò)類似的問(wèn)題，在邯鄲承接柴油車(chē)尾氣排放的監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)，原來(lái)用南方廠家的設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的前幾天還可以，但柴油車(chē)尾氣分析儀在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行后，出現(xiàn)了無(wú)線信號(hào)傳輸頻繁斷線的問(wèn)題，每次遇到斷線只能重啟設(shè)備才能連接成功。
而每次重啟柴油車(chē)尾氣分析儀需要十幾分鐘的預(yù)熱時(shí)間，非常影響工作效率，又增加了成本。據(jù)肖總講，他們跟廠家溝通過(guò)好多次，廠家也答應(yīng)給解決，但一直到現(xiàn)在也沒(méi)解決的了。
后來(lái)從網(wǎng)上找到了石家莊本地的愛(ài)默里柴油車(chē)尾氣分析儀，通過(guò)幾次溝通交流和數(shù)據(jù)對(duì)比分析，采購(gòu)了兩臺(tái)回去試試看了。結(jié)果，愛(ài)默里AML-202柴油車(chē)尾氣分析儀無(wú)線通訊質(zhì)量超好，滿足了長(zhǎng)時(shí)間工作的需要。
針對(duì)無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)掉線現(xiàn)象，我們主要是從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮的：
1）要確保前端監(jiān)測(cè)單元中的WIFI或藍(lán)牙有充足穩(wěn)定的供電，這種設(shè)備本來(lái)就是電池供電的，電量不足肯定會(huì)影響通訊效果，當(dāng)然手持機(jī)或平板PAD端也存在供電問(wèn)題啊。
2）柴油車(chē)尾氣分析儀長(zhǎng)時(shí)間使用無(wú)線掉線問(wèn)題，主要是設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，無(wú)線通訊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)堆積和數(shù)據(jù)融于就會(huì)增多，占用了過(guò)多地系統(tǒng)內(nèi)存，影響系統(tǒng)正常的運(yùn)行，需要通過(guò)優(yōu)化應(yīng)用軟件調(diào)度系統(tǒng)API函數(shù)來(lái)合理及時(shí)釋放內(nèi)存，經(jīng)過(guò)工程師的實(shí)地測(cè)試考察，數(shù)據(jù)追蹤，優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)部Bug，從根本上提高了無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。
3）柴油車(chē)尾氣分析儀端使用的天線的長(zhǎng)度和發(fā)射功率，天線的接收靈敏度一起到很關(guān)鍵的因素，我們采用的中國(guó)電科54所高精度感動(dòng)態(tài)導(dǎo)航接收機(jī)同品天線，接收靈敏度和發(fā)射功率均的到有效保證。
愛(ài)默里AML-202柴油車(chē)尾氣分析儀，既能保證無(wú)線通訊質(zhì)量超好，又滿足了長(zhǎng)時(shí)間工作的需要。這也是后來(lái)很多第三方檢測(cè)公司選擇愛(ài)默里AML-202柴油車(chē)尾氣分析儀的原因。
愛(ài)默里柴油車(chē)尾氣分析儀，精準(zhǔn)、快速、便攜、可溯源。