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北京麥格天寶科技股份有限公司
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更新時間：2023-06-20 12:44:42瀏覽次數(shù)：178次
聯(lián)系我時，請告知來自 包裝印刷網(wǎng)系統(tǒng)采用MCU、全站儀與PC的多CPU主從模式，實現(xiàn)在線測量、在線分析、在線處理的組織架構(gòu)系統(tǒng)配置：檢查小車+全站儀+松下筆記本+數(shù)據(jù)分析處理軟件功能特點:采用雙邊單角后方交會自由設(shè)站，通過多余觀測，能夠達到更高的設(shè)站精度
系統(tǒng)采用MCU、全站儀與PC的多CPU主從模式，實現(xiàn)“在線測量、在線分析、在線處理”的組織架構(gòu) 系統(tǒng)配置：檢查小車+全站儀+松下筆記本+數(shù)據(jù)分析處理軟件 功能特點: 【技術(shù)參數(shù)】: 序號 項目 測量范圍 示值誤差（限差） 備注 1 高低 ±50mm ±1.0mm 10m弦 2 軌向 ±100mm ±1.0mm 10m弦 3 正矢 ±400mm ±1.0mm 20m弦 4 軌距 零位正確性 1410mm～1470mm ±0.15mm 應對使用環(huán)境的影響實時進行自動修正 示值誤差 ±0.30mm 測量重復性 0.15mm 三次測量結(jié)果的極差 5 水平 (超高) 零位正確性 ±200mm ±0.15mm 示值誤差 ±0.30mm 掉頭誤差 0.30mm 測量重復性 0.20mm 三次測量結(jié)果的極差 6 扭曲（三角坑） ±30mm ±0.6mm 6.25m基長 7 里程 ±9999Km ±2‰ 里程累計誤差 8 線路橫向偏差 ±3.0mm 不考慮CPⅢ控制點起算的誤差 服務(wù)線路：京滬、哈大、滬杭、滬寧、廣深港等
采用雙邊單角后方交會自由設(shè)站，通過多余觀測，能夠達到更高的設(shè)站精度。n
n全站儀采用機器人方式工作，能夠自動完成棱鏡搜索、照準與跟蹤測量，系統(tǒng)效率高，工人勞動強度低。
n滿足道岔測量要求，數(shù)據(jù)輸出格式能夠符合客運專線無砟道岔調(diào)整軟件的格式要求
具有重疊段測量與誤差處理功能，充分保證軌道的平順性。n
n具有三維定點測量模式，可快速測量并實時分析軌道實際值與設(shè)計值的偏差，顯示軌道精調(diào)作業(yè)的調(diào)整方向與作業(yè)量。
n具有三維連續(xù)測量模式，可快速測量記錄、實時分析并記錄軌道實際值與設(shè)計值的偏差，生成包含軌道中線及左右軌平面位置及高程等信息的線型記錄表、長波不平順（如300m）及短波不平順（如30m）報告等。
n能夠計算軌道軌距變化率、曲率變化率和10m弦、30m弦、300m弦的軌道平順性指標。
n整機經(jīng)過嚴格的防雨水、防沙塵設(shè)計和電磁兼容性設(shè)計，系統(tǒng)一次充電可連續(xù)工作8小時以上，適應野外作業(yè)的要求。
配Railway ChknXP分析處理系統(tǒng)，可繪制各檢測項目的波形圖、線路曲線圖、并可對波形進行縮放、平移、選段等處理。
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