治超非現(xiàn)場(chǎng)稱重系統(tǒng)中，彎板和平板是兩種常見(jiàn)的傳感器類型，它們?cè)诙鄠€(gè)方面存在不同。以下是它們之間的主要區(qū)別：
一、定義與原理
彎板傳感器：一種用于測(cè)量車(chē)輪或車(chē)軸的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)車(chē)輪力的粘貼有應(yīng)變計(jì)的整體彈性元件。當(dāng)車(chē)輪或車(chē)軸經(jīng)過(guò)時(shí)，彎板傳感器發(fā)生形變，通過(guò)電阻應(yīng)變?cè)韺C(jī)械形變轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，進(jìn)而計(jì)算出車(chē)輛重量。
平板傳感器：將跟隨式稱重傳感器或平板式稱重傳感器固定安裝于承載器上構(gòu)成平板模塊，承載器上表面與路面平齊，實(shí)現(xiàn)無(wú)受迫移動(dòng)的稱重方式。它同樣基于電阻應(yīng)變?cè)?，但傳感器與承載器結(jié)構(gòu)有所不同。
二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
彎板傳感器：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，通常呈窄條狀，與路面融為一體，不需要額外的承載器。
平板傳感器：由平板式彈性體和稱重傳感器組成，通常具有較大的承載面積，能夠更穩(wěn)定地支撐車(chē)輛。
三、優(yōu)缺點(diǎn)
彎板傳感器
優(yōu)點(diǎn)：
安裝方便，對(duì)路面破壞小，不需要考慮排水問(wèn)題。
免維護(hù)，傳感器與路面融為一體，無(wú)需額外維護(hù)。
動(dòng)態(tài)稱重精度高，適用于高速通過(guò)的車(chē)輛。
缺點(diǎn)：
承載器本身也是稱重傳感器，精度可能受到路面平整度、車(chē)輛通行速度及胎壓變化的影響。
傳感器不可維修，需破壞路面整體更換，成本較高。
平板傳感器
優(yōu)點(diǎn)：
稱重傳感器精度較高，可達(dá)到C3級(jí)。
傳感器靈敏度高，數(shù)據(jù)采集更穩(wěn)定。
可單獨(dú)更換傳感器，無(wú)需破壞路面，方便維護(hù)。
承載器寬度可以單獨(dú)承載輪軸，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)軸稱量。
缺點(diǎn)：
基礎(chǔ)要求高，需設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，施工周期長(zhǎng)。
多只傳感器需在一個(gè)水平面上，整體安裝要求較高。
車(chē)輛的異常行駛可能造成傳感器位移，影響稱重精度。
四、應(yīng)用場(chǎng)景
彎板傳感器：適用于對(duì)路面破壞小、施工周期短、維護(hù)成本低的場(chǎng)景，如臨時(shí)治超點(diǎn)或路面條件較差的地區(qū)。平板傳感器：適用于對(duì)精度要求較高、需要長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、維護(hù)方便的場(chǎng)景，如高速公路收費(fèi)站入口、重要橋梁等。
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