據悉,當前使用的基本充電和改變設備在中國可分為兩類:充電和改變站和分散的公共充電樁,包括直流快速充電樁和交流充電樁緩慢,用于日常和臨時電源補充充電的電動汽車。近日，海南南網電網公司經過近三年的努力，建成了一套電動汽車與電網的綜合運行控制系統(tǒng)，建成了省級智能電動汽車充電服務網絡。據報道，該系統(tǒng)可以監(jiān)測充電樁的運行狀態(tài)、充電負荷等信息，分離配電變壓器的監(jiān)測數據，有序控制充電負荷的停止。當配電變壓器過載時，系統(tǒng)會發(fā)出重負荷報警，以保證變壓器的安全運行，并向用戶介紹新的充電方案。充電樁中傳感器的實施需要解決許多技術問題       在當前充電樁傳感器技術的應用中，輸電傳感器作為一種電測量元件，在監(jiān)測充電過程和保證充電安全方面發(fā)揮著重要作用。充電樁中的輸電傳感器能夠準確停止對系統(tǒng)關鍵環(huán)節(jié)電流的測量，及時檢測并報告異常漏電等情況，防止安全事故的發(fā)生。此外，本發(fā)明還可用于準確測量車輛的充電能力，供用戶參考和停止充電充電計算。       此外，電動汽車的發(fā)展除了充分實現需求外，相關設備的建立和完善也是一個迫切需要處理的問題。其中，充電樁作為一種能源供應設備，存在著因傾斜樁和跌落樁引起事故的情況。因此，有必要引入傾斜傳感器模塊來測量樁的狀態(tài)。由于帶電樁往往無人看管，且駕駛員駕駛技術參差不齊，可能在對接充電攻擊和相鄰樁摩擦過程中形成。堆料可能傾斜，影響以后的裝料。傾角傳感器模塊的參與可以對充電樁的安裝起到監(jiān)測作用。一旦樁身過度傾斜，可及時切斷電源，防止發(fā)生安全事故。