風機軸承箱的保養(yǎng)及兩側漏油如何解決？

         風機軸承箱的保養(yǎng)不僅于添加潤滑劑那么簡單。還要對潤滑劑的質量，數(shù)量進行控制，還要對潤滑系統(tǒng)的運行參數(shù)進行詳細的檢驗，還要進行軸中心線對中檢查，主要是檢查徑向偏心和軸向偏移。在軸承運行過程中，要按照“在1小時內每15分鐘檢查一次，在6小時內每小時檢查一次”的原則，檢查軸承溫度變化現(xiàn)象，隨時掌握軸承的溫度情況。

風機的潤滑系統(tǒng)是和軸承關系為密切的，因此我們在保養(yǎng)時要關注潤滑系統(tǒng)。環(huán)境溫度超過40℃，應該當軸承溫升超過15℃時，加潤滑劑的時間間隔應縮短到規(guī)定的時間間隔的一半。排氣溫度過高，要檢查運行條件，恢復排氣正常溫度。當軸承內潤滑劑過多時，恢復合適的潤滑劑量，檢查油門閥工作情況。根據(jù)這幾條保養(yǎng)常識來對風機的軸承進行保養(yǎng)維護，也能在很大程度上減少軸承的磨損情況，對于用戶來說還能節(jié)省能源，因此對于軸承的選擇和維護上要給予充分的重視。

一、調節(jié)門：用來調節(jié)風機流量大小的裝置。№8~12.5由13片花辨式葉片組成，均軸向安裝在進風口前面，由于采用了外部傳動的結構，轉動靈活方便。調節(jié)范圍由90°（全閉）到0°（全開）。調節(jié)門的扳把位置，從進風口方向看，在右側。對于右旋風機，扳把由下往上推是由全閉到全開方向。對于左旋風機，扳把由上往下拉是由全閉到全開方向。

二、機殼：機殼是用普通鋼板焊接而成的蝸形體。單吸入風機的機殼做成兩種不同形式：№8～12.5的機殼作成整體結構?！?4、16機殼的四分之一可拆掉。對于引風機，在蝸形板上方開有除灰門，同時適當加厚，以防煙灰磨損，延長使用壽命。

三、進風口：為收斂式流線形的整體結構，用螺栓固定在機殼入口側。

       解決風機軸承箱漏油問題主要從兩方面進行考慮，即改變軸承的潤滑方式和軸封結構。

1.改變軸承的潤滑方式改變軸承的潤滑方式的渠道就是將稀油潤滑改為脂潤滑。而電廠鍋爐風機轉速較高，載荷較大，如5 36№18D排粉風機，其轉速為1 485r/ min.由于軸承的線速度太高，采用一般的國產(chǎn)油脂潤滑是不可能的，且軸承的壽命也不是很長。

從正在運行中的電廠調查看，采用脂潤滑方式的油脂和軸承一般為產(chǎn)品，其價格非常昂貴，為國產(chǎn)價格的幾倍至幾十倍，但軸承使用壽命卻比不上采用稀油潤滑的國產(chǎn)軸承壽命長。盡管采用脂潤滑能解決軸承箱漏油問題，但長期運行費用太高，且日常檢修時，油脂易受污染，不易清洗，不易查出軸承缺陷，給運行帶來隱患，故不常采用。

脂潤滑改為油潤滑的經(jīng)濟效益對比(以一臺5 36№18D排粉風機為例，軸承及其潤滑油脂均為每年更換一次)：潤滑方式脂潤滑油潤滑潤滑介質名稱XO倍力潤滑脂N46機械油價格軸承型號7 330 A(軸承)46 232(國產(chǎn)軸承)價格型號NU334(軸承)236(國產(chǎn)軸承)價格從以上數(shù)據(jù)不難統(tǒng)計出，油潤滑改為脂潤滑時每年將浪費資金52 431元，且軸承缺陷不能及時發(fā)現(xiàn)，因此用改變軸承潤滑方式的辦法來解決軸承箱漏油是不經(jīng)濟，不實用的。

2.軸封結構密封方式密封方式根據(jù)密封件與被密封件的相對運動關系分為靜密封和動密封兩種形式。風機作為旋轉機械，其軸承箱的密封屬于動密封。目前動密封方式主要有以下兩種：1)接觸型密封。其特點是在強制壓力下在密封面上貼壓接觸型密封件，如毛氈密封、擠壓型密封、油封密封和漲圈密封等2)非接觸型密封。其特點是借固定間隙(沒有摩擦接觸)起作用的間隙密封件來達到密封的作山東電力技術用，如浮動環(huán)密封、迷宮密封、離心密封、螺旋密封和氣動密封等。

由于風機軸承箱內潤滑油無壓力，故不必采用結構復雜的密封件。對于接觸型密封，常用毛氈密封，但其易磨損出現(xiàn)滲油，使用壽命不長，需經(jīng)常更換其它油封的密封效果也不理想，對于高轉速風機起不到應有的密封作用機械密封結構又太復雜，成本過高。因此，接觸型密封方式對于風機軸承箱的密封不適合。對于間隙密封，只有迷宮式和離心式兩種密封結構簡單，但這兩種形式分別單獨使用效果也不明顯。我們經(jīng)過多次實踐探索，發(fā)現(xiàn)采用迷宮式與離心式相結合的方式作為風機軸承箱的密封方式，效果非常好，且結構簡單，基本不需維護，(1主軸，2軸承端蓋，3圓螺母，4止退墊圈5軸承透蓋，6軸承箱，7軸承)2 .2.2工作原理當風機主軸高速旋轉時，軸承轉動帶起的潤滑油流到圓螺母轉動抄手和軸承透蓋固定抄手的結合部位，高速旋轉的轉動抄手和固定抄手之間形成的一道環(huán)形油膜層1阻了絕大部分潤滑油向外流出，而高速旋轉的主軸與軸承透蓋之間形成的環(huán)形油膜層2也阻擋了一部分油向外滲漏，滲出的油一部分沿著回油槽1回到油池，另一部分在軸承端蓋中的三道環(huán)形槽隔離下沿著回油槽2回到油池(見帶起的潤滑油就被牢牢地密封在軸承箱里面。