目前新能源汽車、新能源機器人...所有新能源概念的產(chǎn)品的動力電池均采用新能源的鋰電池電芯組成大容量的鋰電池，那么這些鋰電池是什么技術(shù)規(guī)格的呢?我們知道電池分選機一般都會采用18650電池規(guī)格。18650是鋰離子電池的日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為標(biāo)稱電壓為3.7v，充電截止電壓為4.2v，磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6v，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量是2200mAh-2600mAh。

       電池分選機中的鋰電池知道是什么了，那么老化又是什么呢?

老化就是在一定溫度和/或者負(fù)載下對產(chǎn)品進行加載運行，自動挑選機一段時間或者循環(huán)后再檢測產(chǎn)品的性能指標(biāo)是否滿足技術(shù)要求。

鋰電池老化一般就是指電池裝配注液完成后充電化成后的放置，可以有常溫老化也可有高溫老化，作用都是使初次充電后形成的SEI膜性質(zhì)和組成能夠穩(wěn)定。自動分選機常溫老化溫度為25度,高溫老化各廠不同,有的是38度也有45度的，時間在48-72小時之間。

老化又分開口老化和封口老化兩種情況：

對于開口老化而言的電池,對常溫老化而言如果相對濕度可以控制在2%以下的話,老化后再封口比較好。

對于高溫老化而言,封口后老化比較好.

不過可以肯定的是老化過程有電化學(xué)動力學(xué)變化，對SEI的穩(wěn)定有很大的幫助，能促進電化學(xué)系統(tǒng)的穩(wěn)定。

對于鋰電池而言，老化的原理和目的一是為了讓電解液充分得浸潤，另外一個是是正負(fù)極活物質(zhì)中的某些活躍成分通過一定的反應(yīng)失活，自動分選機使得電池整體性能表現(xiàn)更為穩(wěn)定，很多公司為了使得這個進程加快，采取高溫老化，但是高溫老化需要注意控制時間和溫度，自動挑選機因為高溫老化會比常溫老化對活物質(zhì)產(chǎn)生更多的劣化作用，控制得好，活躍成分反應(yīng)，電池特性表現(xiàn)穩(wěn)定，控制不好，反應(yīng)過度，那么電學(xué)性能下降，容量的降低，IR的增高，甚至發(fā)生漏液等狀況都是很有可能的。

高溫老化后的電池性能更穩(wěn)定，絕大多數(shù)鋰離子電池廠家生產(chǎn)過程中都取高溫老化操作方式，溫度45~50攝氏度老化1~3天，然后常溫擱置。自動分選機高溫老化后電池潛在的不良現(xiàn)象會暴露出來：比如電壓變化，厚度變化、內(nèi)阻變化都是直接考驗這批電池的安全和電化性能綜合指標(biāo)。

高溫老化只是為了縮短電池的整個生產(chǎn)周期，剛化成的電池在高溫下只是加速電池的化學(xué)反應(yīng)，對電池并沒有多的好處，有可能損傷電池，常 溫下靜置時間在三周以上，讓正負(fù)極、隔膜、電解液等充分進行化學(xué)反應(yīng)達到平衡，這時的電池性能才較真實。